Ämne: Meningen med motorskydd

[Zenon]

Motorskydd ställer man in exakt på den ström motorn drar. Om den t.ex. går trögt så den drar mer ström så bryter den innan motorn går sönder pga överhettning. Det klarar inte en säkring av.

FEL!!!!
Dom drar mindre ström när dom går trögt "WATT" snackar jag om. Otroligt viktig info som majoriteten verkar ha fel om. Har bränt flertalet pumpar så jag vet, och läst av dom med smartplugg.!


Finns det btw någon smartplug med motorskydd där man kan ställa in valfritt watt intervall osv för skyddet? Inte hittat någon.

[Erica]

Nej, strömmen till en normal motor ÖKAR om motorn överbelastas, vilket den kan göra om något hindrar den från att rotera på normalt sätt. Motorskydd bygger alltid på strömmen - motorskydd som mäter aktiv effekt (W) finns inte annat än i mycket speciella tillämpningar och då är oftast huvudsyftet ett annat - t.ex. kan man genom att mäta aktiv effekt eller fasfaktor konstruera ett överlastskydd för lyftanordningar. Men priset på den typen av produkter hamnar långt över det för vanliga motorskydd av strömkännande typ. Något behov av effektmätning, som är mycket mera komplicerad än mätning av ström, finns inte för motorskyddsfunktioner eftersom det är överström som i slutändan medför att motorn bränner.

Om motorn hindras i sin rotation så försöker den att ändå hålla varvtalet, men skillnaden mellan synkront varvtal och verkligt varvtal ökar. Strömmen ökar. Om du kunde öka antalet watt utan att öka strömmen så skulle du få en evighetsmaskin - mer avgiven effekt än vad som belastas från elnätet, vilket givetvis är en omöjlighet. Det är för övrigt strömmen, inte effekten som avgör hur mycket tråden i lindningarna värms upp och det är upphettningen som till slut kan förstöra motorn om den går över en viss gräns.

Eftersom det ofta är enklare att mäta effektfaktorn än att mäta aktiv effekt (W) så använder man om huvuduppgiften är att mäta just effektiv belastning i stället ofta ett relä som känner av fasfaktorn, som ju också varierar med belastningen, se t.ex. https://www.oemautomatic.se/produkter/elsk%C3%A5pskomponenter/kontrollrel%C3%A4er/belastningsvakt-_-325803. Den är avsedd för 3-fas motorer och larmar just för för stor (eller för liten) belastning på motorn. Men om man bara skall skydda motorn är ett motorskydd ett bättre val och vanligtvis klart billigare.

[poolarenspoolare]

För den intresserade  Här är kopplingsschemat för motorskydd med kontaktor och på/av knapp. Hoppas det kommer funka som tänkt.

[Erica]

Fungera bör det göra, men det finns ett par saker man brukar lösa annorlunda.

Dels använder man , om man har en kontaktor till motorn, oftast ett termiskt överlastrelä på kontaktorn i stället för en motorskyddsbrytare.

Dessutom så finns det en inbyggd risk i din konstruktion: du tar ut manöverspänning till kontaktorn före motorskyddsbrytaren. Det innebär en risk så till vida att om motorskyddsbrytaren verkligen har löst ut och du går och återställer den så ligger kontaktorn fortfarande tillslagen och du får en kanske oönskad start av motorn. En återställning av ett skydd skall inte ge start förrän efter att du också tryckt på startknappen, vilket gör att du bör flytta ditt uttag av manöverspänning till efter motorskyddsbrytaren. Då måste du först återställa motorskyddsbrytaren och sedan trycka på startknappen innan motorn får spänning.

[Erik N]

Men det har han ju. Han har en kontakt i serie från motorskyddet, så löser motorskyddet faller kontaktorn.

Fast jag hade nog inte ritat kontakten så, för motorskyddet är ritat i öppet läge, så i det läget ska kontakten i serie med kontaktorn också vara öppen.

[poolarenspoolare]

Tack Erika för synpunkter - det uppskattas!

Fast jag hade nog inte ritat kontakten så, för motorskyddet är ritat i öppet läge, så i det läget ska kontakten i serie med kontaktorn också vara öppen.

Och tack Erik, för ditt observanta öga, ska ändra på schemat

[Erica]

Jag förstorade inte upp schemat så pass så att jag såg littrat och antog att den ritade hjälpkontakten var frånslagsknappen. Men littrat anger den ju som en hjälpkontakt så då stämmer det ju, men då finns ingen frånslagsknapp till kontaktorn som brukar vara standard - man måste alltså öppna motorskyddsbrytaren för att stanna motorn. I och för sig har det väl ingen betydelse, särskilt inte om man kör pumpen mera kontinuerligt. En tryckknappsbox med en till- och en frånknapp knapp känns väl annars naturligt. Och kontakten i fråga är ju ritad som NC.

[poolarenspoolare]

Nää, det finns en separat frånslagsknapp inritad oxå :-)

[Erica]

Huh ? Den enda kontakt dom kan bryta upp hållströmmen till kontaktorn har litt. M01 , och är ritad som om det är en NC-hjälpkontakt på motorskyddsbrytaren. Var finns då stoppknappen ? Om i stället din brytande kontakt M01 skulle vara en tryckknapp så finns en stoppknapp men då har du ingen förregling så att kontaktorn bryter om motorskyddsbrytaren löser ut. Eller finns det något ytterligare som man inte ser på schemat ? Den enda ytterligare komponent som jag ser är arbetsbrytaren vid motorn.

[poolarenspoolare]

Till höger om hjälpkontakten M01 i schemat finns en "på/av" knapp som bryter eller sluter hållkretsen.